Estudo da produção de energia solar fotovoltaica nos taludes da autoestrada A23

Abstract

O presente estudo avalia a viabilidade técnica, o enquadramento estratégico e o potencial energético da instalação de sistemas solares fotovoltaicos nos taludes da Autoestrada A23. A metodologia integra revisão bibliográfica, consulta de fontes institucionais portuguesas e europeias, análise de séries estatísticas oficiais e construção de cenários exploratórios aplicados ao corredor da A23. A avaliação considera fatores críticos como orientação e inclinação dos taludes, sombreamento, estabilidade geotécnica, drenagem, segurança rodoviária, acessibilidade para manutenção e articulação com o operador da infraestrutura. Os resultados revelam um contexto nacional altamente favorável, com a potência fotovoltaica instalada a aumentar de 62 MW em 2008 para 5 677 MW em 2024 e a produção anual a atingir 7 088 GWh. A modelação de cenários indica que, assumindo 30 km de extensão útil equivalente e parâmetros conservadores, é possível instalar cerca de 8,9 MWp e gerar aproximadamente 12,406 GWh/ ano. Conclui-se que a valorização fotovoltaica dos taludes da A23 é tecnicamente plausível e pode ser implementada de forma faseada, recomendando-se estudos adicionais de topografia, modelação elétrica, sombreamento, geotecnia, ligação à rede e viabilidade económico-financeira. O trabalho demonstra o potencial de transformar infraestruturas rodoviárias existentes em ativos energéticos alinhados com a transição energética nacional e europeia.

Abstract The present study assesses the technical feasibility, strategic framework and energy potential of installing photovoltaic solar systems on the embankments of the A23 Motorway. The methodology integrates literature review, consultation of Portuguese and European institutional sources, analysis of official statistical series and construction of exploratory scenarios applied to the A23 corridor. The assessment considers critical factors such as orientation and slope of the embankments, shading, geotechnical stability, drainage, road safety, accessibility for maintenance and coordination with the infrastructure operator. The results reveal a highly favourable national context, with installed photovoltaic capacity increasing from 62 MW in 2008 to 5,677 MW in 2024 and annual production reaching 7,088 GWh. Scenario modelling indicates that, assuming 30 km of equivalent useful extension and conservative parameters, it is possible to install around 8,9 MWp and generate approximately 12,406 GWh per year. It is concluded that the photovoltaic valorisation of the A23 embankments is technically plausible and can be implemented in phases, with further studies recommended on topography, electrical modelling, shading, geotechnics, grid connection and economic-financial viability. The work demonstrates the potential to transform existing road infrastructures into energy assets aligned with national and European energy transition goals.